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京哈高铁最后一个牵引变电所成功送电

所址选在公园内,占地面积仅为常规所的四分之一

作者:文/郑传海 丁丹芳 图/郑传海 时间:2020-11-09 浏览次数:  【字体:

11月8日凌晨1点28分,由中国铁建电气化局承建的(北)京哈(尔滨)高铁北京朝阳枢纽星火牵引变电所成功送电,经过30分钟的运行检验,当晚馈送的5条线路运行正常。至此,京哈高铁最后一个牵引变电所顺利完成了往接触网线路送电任务,全线所有牵引变电所进入正常运转状态。

据中铁建电气化局三公司技术专家、星火牵引变电所调试总指挥王永红介绍,位于北京朝阳区将府公园内的星火牵引变电所,具有很多已经投入运营和正在建设的铁路牵引变电所不一样的特点:

它是我国第一个设在城市公园里的牵引变电所。从设计到施工,充分体现了资源节约型、环境友好型建设理念。与同等标准户外牵引变电所相比,占地面积减少了四分之三;牵引变电所房屋户型和外观,基本做到了与公园内的植被色彩和靠近声屏障外观颜色相一致;户外防排水设施经过过滤后,再进入排水管网系统。

它是目前国内铁路牵引变电所馈出线路最多的牵引变电所。全所采用220伏高压电缆进线,27.5千伏高压电缆馈线。在馈出线路上,星火牵引变电所馈出线路多达9条,它所承载的馈出量,超出了一般牵引变电所馈出量一倍以上,同时具备直供和AT两种供电方式。9条馈出电缆线路,除了承担京哈高铁北京朝阳火车站正线上下行线机车牵引供电任务,还要承担东北环线(北京东站往沙河方向)、朝阳站高速场、朝阳站普速场、朝阳站往动车所联络线机车牵引供电,以及牵引所到开闭所的供电任务。

从今年7月13日开始基础施工以来,为了确保星火牵引变电所如期建成送电,不影响京哈高铁北京朝阳枢纽正线、北京朝阳站和动车所,以及环线热滑试验和联调联试,承担送电任务的该集团三公司组建了以公司董事长、总经理和分管现场的副总经理、项目总工程师、电力、牵引供电、接触网、土建分公司负责人和分公司技术主管组成的调试指挥中心。项目团队相继成立了3个对外协调小组、3个现场保障小组、1个攻关小组和1个保障服务小组,一切围绕现场施工转。

在工期紧、征迁量大,交叉施工干扰大,施工场地范围小,必须满足土建线路施工、声屏障混凝土浇筑施工与牵引变电所房屋建设同步进行不受影响的情况下,他们打破常规,在牵引变电所房屋基础还在施工的时候,就提前派出20多名牵引变电专业的员工到现场,配合土建作业队伍,为主变电压器浇筑混凝土基础、预埋进出电缆管网,搭建室内地面支架施工赢得了时间。牵引变电所房屋还没有开始内装修,牵引变电所主控制室设备就已经基本安装到位,采用内层保鲜膜、外层防尘罩的措施防尘处理。室内装修完工时,所内的3000多条电缆、30000多根线芯的配线作业,近10万个端子安装作业也基本完成。在牵引变电所房屋验收的同时,所内的综合自动化设备已经开始进行单体调试。

11月8日凌晨2点,在星火牵引变电所配合送电的设备生产商感叹,像这个牵引变电所建设安装和成功送电的速度,我们还是第一次遇到。

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