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北京地区铁路枢纽列控系统全面升级

作者:郑传海,曹筱璐 时间:2020-12-27 浏览次数:  【字体:

12月27日3时30分,随着首列高铁列车缓缓驶出北京站,标志着北京东站、北京站、北京西站、北京朝阳站及其站场信号系统升级改造全面完成,京沈高铁经承德至北京站,京沪、京广高铁进入北京站,京哈线高速列车进入北京站,北京地区高铁“瓶颈”制约随之打通,高速铁路交通全面实现互联互通。

由中铁建电气化局三公司京唐项目部承建的北京站至北京西站地下直通线列控系统升级工程和京哈铁路北京站至燕郊站普速场工程,是京唐城际铁路引入北京铁路枢纽的重要组成部分。为实现北京地区各个铁路枢纽互联互通,保证东北环线和市郊列车进入北京站,并由北京东站始发,需要先行实施北京东站、北京站、北京西站和北京朝阳站信号系统升级改造,主要涉及信号系统升级改造、房屋建设工程及通信、电力相关工程,线路涉及北京西站至北京站、北京东站、双桥上、下行场、通州站和燕郊站等6站7场。

北京东站、北京站和北京西站都是运营中的大型铁路枢纽车站,客流量繁多,施工涉及5家建设单位协同负责实施,稍有不慎,对京广高铁、京沪高铁和东北环线方向的信号系统,将带来一系列的联锁反应,就像给脑部神经做手术,稍有不慎,后果不堪设想。对此,项目部在施工时,只能在半夜凌晨的“天窗”时间内进行,且涉及范围大,施工方案复杂,需要严格的安全管控。

自9月15日正式进场后,他们一手抓疫情防控,一手抓协调沟通,一手抓物资保障,一手抓现场施工。不等不靠,组织300多名通信、信号技术人员开始室外部分施工,提前完成了北京东站过渡电缆敷设和北京东站、北京站、北京西站过轨开挖工程。同时,充分利用京哈高铁施工“天窗”时间,完成了北京东站电缆割接过渡。信号机械室主体工程施工时,为了争分夺秒抢时间,在征得建设方同意之后,采取在房屋内搭设过渡帐篷,信号工程与房屋装饰、装修同步施工和安排专人负责防尘工作,硬是在12月5日就实现了信号机械室设备达到送电实验条件。开通施工中,项目部超前谋划,多方沟通,制定了详细的施工方案、安全应急预案和后勤保障措施,提前组织召开施工准备会,明确各把关人员主体责任,细化各项施工任务,精心组织,确保“一线不错,一点不差,一事不出,一开必通”的开通目标。

施工过程中,该项目部组织进行的各项工作得到了中国铁路北京局集团调度所、北京站、北京西站、双桥站、北京电务段段、北京通信段、北京工务段和丰台工务段等二十余家铁路运输和管理单位的大力支持,确保项目部按时完成了开通前各项准备工作。

北京西站至北京东站信号列控系统改造完成后,东北环线及市郊列车实现与北京站联通,为实现北京地区的铁路枢纽和京津冀互联互通,推动“铁路资产”向“城市资源”转变,疏解过于集中的过境货物运输业务,消减和疏解北京中心城区客运通行压力,释放既有铁路线路运能,振兴京津冀经济和方便华南、华东、华中、西南和西北高铁经由北京地区的铁路枢纽,进出我国东北地区发挥重要作用。


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